東航集團(tuán)旗下東方航空物流有限公司引進(jìn)外部投資者和員工持股的混合所有制改革計(jì)劃迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。引入核心員工持股，這在國(guó)有航空公司業(yè)內(nèi)是絕無(wú)僅有的，也為其他央企的混改實(shí)施提供了一個(gè)試水樣本。

　　東航集團(tuán)旗下東方航空物流有限公司引進(jìn)外部投資者和員工持股的混合所有制改革計(jì)劃迎來(lái)了實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)4月20日消息，根據(jù)上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所19日披露的增資項(xiàng)目，混改完成后，原持有東航物流100%股份的東方航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司，將讓出絕對(duì)控股權(quán)，持股比例降低至45%;非國(guó)有戰(zhàn)略投資人和財(cái)務(wù)投資人合計(jì)持有45%股權(quán);另10%股份將由核心員工持有。

　　更加值得注意的是，引入核心員工持股，這在國(guó)有航空公司業(yè)內(nèi)是絕無(wú)僅有的，也為其他央企的混改實(shí)施提供了一個(gè)試水樣本。

　　中國(guó)企業(yè)研究院首席研究員李錦表示，東航物流在混改方面邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，民航貨運(yùn)在體制和所有制方面實(shí)現(xiàn)了突破，這種混改方式可能對(duì)整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

　　根據(jù)交易所披露的東航物流增資項(xiàng)目材料，東航物流擬新增非國(guó)有戰(zhàn)略投資人、財(cái)務(wù)投資人與員工持股平臺(tái)對(duì)東航物流進(jìn)行增資，新增注冊(cè)資本2.788億元人民幣。增資的同時(shí)，原股東還將向非國(guó)有戰(zhàn)略投資人、財(cái)務(wù)投資人轉(zhuǎn)讓原注冊(cè)資本中5.0704億元人民幣出資額的對(duì)應(yīng)股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)格依據(jù)此次增資最終價(jià)格確定。

　　此次東航物流增資的非國(guó)有戰(zhàn)略投資人擬引入3家，分別為：第三方物流(3PL)投資人1家、物流地產(chǎn)投資人1家、快遞快運(yùn)投資人1家，財(cái)務(wù)投資人擬引入1家。

　　增資和原股東部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，非國(guó)有戰(zhàn)略投資人和財(cái)務(wù)投資人合計(jì)持有45%股權(quán)[其中第三方物流(3PL)類(lèi)投資人持股25%;物流地產(chǎn)類(lèi)投資人持股10%;快遞快運(yùn)類(lèi)投資人持股5%;財(cái)務(wù)投資人持股5%]，而員工持股平臺(tái)依據(jù)本次增資最終確定的增資價(jià)格進(jìn)行場(chǎng)外認(rèn)購(gòu)，合計(jì)持有10%的股份。

　　2012年組建的東航物流，是東航在原中國(guó)貨運(yùn)航空公司基礎(chǔ)上，整合東航貨運(yùn)機(jī)隊(duì)、地面運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)成立的，定位高端物流解決方案服務(wù)提供商和航空物流地面服務(wù)綜合提供商。

　　從混改實(shí)質(zhì)推動(dòng)的進(jìn)展來(lái)看，東航物流也走在了其他國(guó)企的前面。去年11月，東方航空發(fā)布公告稱(chēng)，將其所持有的東航物流100%股權(quán)，以24.3億元價(jià)格轉(zhuǎn)讓給控股股東東航集團(tuán)下屬全資子公司東航產(chǎn)投。在完成工商變更登記手續(xù)后，自2017年2月8日起，東航物流的全資股東變更為東航產(chǎn)投。

　　東航物流圈定的外部投資者，大多還是與物流相關(guān)上下游有關(guān)，包括第三方物流公司、物流地產(chǎn)公司以及快遞快運(yùn)公司。

　　此次東航物流混改的最大亮點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了員工持股的突破，并且所有參加混改的人員都需“脫馬甲”轉(zhuǎn)換國(guó)有企業(yè)人員身份，與東航解除勞動(dòng)合同，再與東航物流簽訂完全市場(chǎng)化的新合同。

　　多位相關(guān)知情人士透露，此次東航物流核心員工持股范圍為中高級(jí)管理人員和核心業(yè)務(wù)骨干，首批人數(shù)不超過(guò)150人，通過(guò)組建員工持股平臺(tái)持有東航物流股權(quán)10%的股份，入股價(jià)格與戰(zhàn)略投資者、財(cái)務(wù)投資者一致。

　　而在混改完成后，東航物流還將推進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人制度，建立相應(yīng)的選聘、考核、獎(jiǎng)懲和退出機(jī)制，并全面對(duì)標(biāo)市場(chǎng)化薪酬，根據(jù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域與崗位職責(zé)對(duì)標(biāo)不同行業(yè)的市場(chǎng)薪酬水平，將員工收入與企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展相掛鉤。

　　國(guó)企混改主要是兩個(gè)方面，一是允許非國(guó)有資本參股國(guó)有資本投資項(xiàng)目，二是允許混合所有制經(jīng)濟(jì)實(shí)行企業(yè)員工持股。李錦認(rèn)為，實(shí)施員工持股，從機(jī)制上看是為了激勵(lì)企業(yè)員工尤其是管理層的責(zé)任心和積極性，從體制上看，是為了在產(chǎn)權(quán)多元化改革中，進(jìn)一步解決所有者缺位的問(wèn)題。

圖片來(lái)源：找項(xiàng)目網(wǎng)

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