2020年11月3日，南寧局集團有限公司下屬廣西鐵路旅游傳媒集團有限責(zé)任公司(下稱“鐵旅公司”)與廣西動高餐飲管理有限公司、湖州田螺科技合伙企業(yè)(有限合伙)在南寧簽署了《出資設(shè)立合資公司合同》《合資公司章程》，三方合資成立廣西寧鐵餐飲服務(wù)有限公司。

截至2020年7月底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里。論“硬件”水平，中國鐵路當(dāng)屬世界一流。但作為廣大旅客，關(guān)注更多的還是與服務(wù)相關(guān)“軟件”問題。

列車餐飲是鐵路服務(wù)的一項重要工作，直接體現(xiàn)著鐵路“軟件”水平的高低。受制于中國國情、運輸環(huán)境、行業(yè)實際等情形，普速列車餐飲走過了很多年，基本滿足了“普鐵時代”旅客的需求。但從2007年步入“高鐵時代”以來，隨著經(jīng)濟社會日益繁榮，鐵路已很難滿足旅客，尤其高鐵旅客對餐飲服務(wù)需求，“高鐵時代”正在倒逼鐵路餐飲的升級和與之匹配。

此次，南寧局集團公司下屬單位鐵旅公司與廣西動高餐飲管理有限公司、湖州田螺科技合伙企業(yè)(有限合伙)在南寧簽署《出資設(shè)立合資公司合同》《合資公司章程》，三方合資成立廣西寧鐵餐飲服務(wù)有限公司，就是務(wù)實之舉。單靠鐵路一方預(yù)測性銷售，給列車餐飲銷售帶來了很多困難，使他們不容易量產(chǎn)。此次混改，不僅充分挖掘了市場各類生產(chǎn)要素，還打造出了從生產(chǎn)到銷售統(tǒng)一的鐵路餐飲服務(wù)供應(yīng)鏈，這樣一方面可以控制原料成本，另一方面還保證了高質(zhì)量食品的供應(yīng)。這不僅融合各方優(yōu)勢，提升了列車餐飲管理質(zhì)量和效率;還助力鐵路餐飲服務(wù)業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)化、智慧化、規(guī)模化、品牌化方向發(fā)展。

推動國企混改，鐵路當(dāng)先鋒。18個鐵路局改制為集團公司，中國鐵路投資有限公司與海南銀行在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議……鐵路改革腳步不停歇。鐵路餐飲呼喚從“里子”到“面子”的蛻變，通過推進(jìn)市場化經(jīng)營管理，變“讓我改”為“我要改”，將鐵路餐飲當(dāng)成潛力股好好經(jīng)營。這次鐵旅公司、廣西動高餐飲管理有限公司、湖州田螺科技合伙企業(yè)(有限合伙)根據(jù)出資比例分別持有35%、33%、32%股權(quán)。鐵路和地方餐飲業(yè)兩方面齊心協(xié)力，有利于構(gòu)建起一套完備的鐵路餐飲生產(chǎn)體系。因此，提升旅客對鐵路餐飲消費的信心，形成穩(wěn)定增長的鐵路餐飲購買群體，凝聚增收創(chuàng)效合力。

中國經(jīng)濟進(jìn)入新常態(tài)，這將是一路風(fēng)雨伴彩虹的旅程，對于鐵路行業(yè)來說也是一樣，煥發(fā)新生，不僅要用猛藥醫(yī)治舊疾，也要用創(chuàng)新的理念和行動勇于開拓，披荊斬棘。“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，前路雖非坦途，但我們志比金堅。

來源:中國日報網(wǎng)

圖片來源：找項目網(wǎng)

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