繼中國聯(lián)通之后，中國鐵路總公司有望成為下一個(gè)推行混改的央企。

　　今日，中鐵總官網(wǎng)消息稱，鐵路總公司已經(jīng)分別向阿里、騰訊、一汽集團(tuán)發(fā)出了參與鐵路總公司混改的邀請，而這個(gè)陣營將要進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　另據(jù)媒體消息，被中鐵總邀請參與混改的還有順豐控股。本周一，順豐控股在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示，公司過去幾年和鐵路總局一直有很好合作，有數(shù)十架電商專列在運(yùn)輸公司貨物，未來公司仍將繼續(xù)加大與鐵路總局合作力度，充分利用高鐵成本低、速度快等優(yōu)勢。關(guān)于鐵總的改革，公司將會進(jìn)行認(rèn)真研究并積極參與。

　　據(jù)中鐵總官網(wǎng)，今年1月3日召開的中鐵總2016年度工作會議上，中鐵總黨組書記、總經(jīng)理陸東福首次公開表示，擬開展混合所有制改革。他指出：

　　2017年，中鐵總將規(guī)范和落實(shí)鐵路兩級主體企業(yè)(總公司與鐵路局)權(quán)責(zé)，推進(jìn)鐵路資產(chǎn)資本化經(jīng)營，開展混合所有制改革，加大綜合經(jīng)營開發(fā)力度，努力提高鐵路企業(yè)經(jīng)營效益。

　　今年5月、7月，陸東福分別與阿里巴巴、騰訊負(fù)責(zé)人展開了會談，兩次會談中均提到了混改話題。

　　在與阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云會面時(shí)，陸東福表示：

　　雙方可在鞏固支付寶應(yīng)用、實(shí)名信息核驗(yàn)服務(wù)以及車站導(dǎo)航等方面合作的基礎(chǔ)上，在高鐵快運(yùn)、國際物流、電子支付以及混合所有制改革等領(lǐng)域進(jìn)行更深入的合作。

　　在與騰訊公司董事局主席、CEO馬化騰會談時(shí)，陸東福稱：

　　鐵路總公司正在探索推進(jìn)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)化、證券化，歡迎騰訊公司參與鐵路企業(yè)混合所有制改革，進(jìn)一步放大高鐵的溢出效應(yīng)。

　　混改勢在必行

　　雖然中鐵總混改一事提出已早，但推行仍然面臨不少困難。

　　對于中鐵總混改難行的原因，北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)對時(shí)代周報(bào)表示：

　　目前，中鐵總的公益性和商業(yè)性不分開，導(dǎo)致虧損嚴(yán)重，而社會資本天然具有盈利的需求，所以很難有意愿進(jìn)入。

　　中國企業(yè)研究院首席研究員李錦也指出，鐵路投資太高，回報(bào)周期長，建一條鐵路，要好幾年才能看到收益。

　　從業(yè)績表現(xiàn)來看，自改制四年來，中鐵總業(yè)績始終不佳。2016年前三季度，中鐵總虧損額達(dá)到55.77億元，而全年總利潤由負(fù)轉(zhuǎn)正得益于年底中鐵總獲得的國家財(cái)政補(bǔ)貼。

　　此外，中鐵總負(fù)債沉重。截至2016年底，中鐵總負(fù)債達(dá)4.72萬億元，相比上一年增長15.12%，負(fù)債率增加至65.10%。

　　雖然混改推行有困難，但中鐵總混改勢在必行。

　　值得關(guān)注的是，今年6月，中鐵總因改革不力受中央巡視組批評。中紀(jì)委網(wǎng)站顯示，中央第六巡視組向中鐵總黨組反饋巡視情況時(shí)指出，中鐵總推進(jìn)中央深化鐵路改革等決策部署不夠有力，要求中鐵總加快政企分開步伐，完善企業(yè)化、市場化運(yùn)行機(jī)制。

　　對此，陸東�；貞�(yīng)稱，中鐵總將采取有力措施，奮力推進(jìn)市場化經(jīng)營改革，完善以效益效率為導(dǎo)向的改革創(chuàng)新與加強(qiáng)監(jiān)督防范廉政風(fēng)險(xiǎn)相結(jié)合的運(yùn)行機(jī)制。

　　中鐵總混改會在什么時(shí)候推出呢?李錦對時(shí)代周報(bào)表示，隨著十九大臨近，鐵路部門對改革“要有個(gè)實(shí)實(shí)在在的交代”，這也意味著，下半年的鐵路改革將加快，邁出實(shí)質(zhì)性步伐。

（文章摘自2017年8月31日《華爾街見聞》）

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)

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